西安的地铁建设状况~

魏涛

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地铁3号线一期、1号线二期、4号线一期列入近期重点

　　2011年至2020年将投资302.8亿元建3条地铁

　　西安地铁建设时间表

　　2006年-2011年：2号线（北客站-韦曲）26.64公里，投资129.63亿元；

　　2009年-2013年：1号线一期工程（后围寨-纺织城）25.36公里，投资134.89亿元；

　　2011年-2015年：3号线一期工程（港务区-鱼化寨）36.3公里，投资169.10亿元；

　　2013年-2016年：1号线二期工程（森林公园-后围寨）6.3公里，投资17.65亿元；

　　2016年-2020年：4号线一期工程（航天城-马旗寨）21.9公里，116.07亿元。

　　城市规划网（upla.cn）9月9日消息：昨日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司，开始对西安市城市快速轨道交通调整建设规划（2006-2016年）进行评审。西安市委、市政府决定调整城市快速轨道交通建设规划，拟在原批准的基础上增加3条地铁线路，分别是地铁3号线一期工程、地铁1号线二期工程、地铁4号线一期工程，线路总长度64.5公里，估算新增总投资302.8亿元。专家组今日将对该调整方案给出评估结果。

　　调整———

　　3条地铁线路拟提前开工建设

　　西安地铁是西安城市基础建设投资最大的项目，目前，原建设规划中选择的地铁1、2线均已顺利开工建设，其中2号线今年年底将实现“洞通”、“轨通”，2011年建成通车；1号线也于今年年初全线开工，2013年建成通车。国家原来批准的西安地铁建设规划目标将提前两年实现。

　　“随着西安第四轮城市总体规划和‘关中天水经济区发展规划’的实施，西安将迎来新的发展机遇。”昨日，西安市委常委、常务副市长董军表示，在这种情况下，原有的城市轨道交通规划已不能适应城市发展的需要。面对西安地铁建设取得的良好局面，顺应新的形势，西安市委、市政府决定调整城市快速轨道交通建设规划，拟在原批准规划的基础上新增加3条地铁线路。规划调整方案实施后，西安的城市轨道交通网络将初步形成，城市交通状况会得到很大改善，对拉大城市骨架和促进西安经济社会发展将起到积极的推动作用。

　　据了解，这次评审会期两天，专家组将于今日对西安城市快速轨道交通建设规划调整方案给出评估结果。评估报告将是国家发改委审批西安市快速轨道交通建设规划调整方案的重要技术性支持文件。

　　进度———

　　2020年通车里程达116公里

　　“与原建设规划相比，调整报告的主要变化是增加建设3号线一期、1号线二期，并将规划年限延长至2016年。另外，对2020年的建设目标进行了分析研究，确定了2016年开始建设4号线一期工程，至2020年，建设线路总长为116.5公里，总投资567.33亿元。”昨日，铁一院副总工程师李谈在向专家组汇报方案时说，本次建设规划调整涉及的3条线路，建设年限安排在2011年至2020年，10年累计投资总额302.8亿元。

　　2011年开工建设3号线贯穿七个区

　　此次增加建设的3号线一期工程，北起国际港务区，南至鱼化寨，规划线路全长36.3公里，共设车站26座。其中地下站18座，高架站8座；平均站间距为1.4公里。拟于2011年开工建设，2015年建成通车。

　　据介绍，3号线为西安市城市快速轨道交通线网的主骨架线路，是贯穿西安国际港务区、浐灞生态园区、未央区、新城区、碑林区、雁塔区、西安高新技术开发区七个区，分别于地铁1号线、2号线，规划4号线、5号线、6号线等相交并形成换乘，形成了主城区东北至西南方向的主要客流走廊。

　　2013年开建1号线二期全段为高架

　　此次增加建设的1号线二期工程，西起咸阳市森林公园站，向东沿世纪大道布设，经沣东路、上林路等规划路跨越绕城高速后，在太平河西侧设张家村，终止后围寨站，线路全长6.3公里，全段采用高架方式。共设4座车站，全部为高架站，平均站间距为1.6公里。

　　2016年开建4号线途经火车站

　　此次刚刚获得增加建设规划的“4号线一期工程”又是什么线路呢？它怎么会一下子超过5号线一期（六村堡———情侣路）和6号线一期（木塔寺———纺织城）线路，一跃进入“近期重点建设轨道线”？昨日，李谈介绍说，4号线贯穿明城中心区、途经西安火车站，连通了南部的曲江新区、航天产业基地，是缓解西安老城区交通拥堵，带动城市旧城改造及东南部拓展，引导老城区人口和城市功能向周边组团疏散的重要线路。从工程前期研究、线路走向稳定性、施工技术措施等方面考虑，4号线均优于5号线、6号线。另外4号线具备较好的客流效益，其覆盖范围遍及主城全部六个行政区，具备加快建设的有利条件。

　　前景———

　　2020年西安地铁

　　可替代4000辆公交

　　“到2008年西安市共有公交线路210条，营运公交车6038辆。公共交通初步形成了‘五横、五纵、二环’的公交线网骨架。”李谈说，但是由于受城市布局和棋盘状路网格局的限制，西安市公交线网布局情况表现为“三多三少”，且整体公交线路分布疏密不均，市区路二环内区域公交线网密度明显偏高，二环外区域较为稀疏。市内公交车平均时速为15公里，高峰时段仅为13公里，车辆周转慢，运行效率低。

　　2016年地铁2号线、1号线、3号线投入运营后，每日可承担138万人次客运量，占西安市公共交通总出行量的22.5%；2020年，再加上4号线投入运营后，每日可承担212.73万人次客运量，占总出行量的28.7%。按照目前西安市每辆公交车的平均客运指标600人次每辆每日计算，2016年可替代2700辆公交车，2020年可替代4000辆公交车。在无地铁的情景下，从钟楼出发，利用公交40分钟的出行范围较小，仅为369.38平方公里，而在有地铁时，出行范围可达677.91平方公里，覆盖了整个城区。在有轨道交通下，以钟楼为中心10分钟、20分钟、30分钟、40分钟的公交出行范围均比无轨道交通下的相应范围扩大2倍左右。2020年末实现乘客每天出行节约时间效益为780万元，一年节约时间效益28.7亿元

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