《浮沉》

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内容简介
创作背景
2007年9月19日，微软中国大中华区总裁宣布离开微软，转投NBA，从一个管理上千人的中国最大的外企，到一个只有八十余人的NBA中国办事处，其落差不可谓不大。回顾中国IT业二十年，沉沉浮浮、浮浮沉沉，中国外企与中国外企人才伴随着时代的脚步，经历了复杂的变化。正是在此背景下，本书作者有感而发，创作了《浮沉》，希望能给在职场与商场上遭遇困惑的人们以启迪和激励。
郑重声明：本文为虚构之作，如有雷同，纯属巧合。

故事简介
赛思中国的前台乔莉借助总裁秘书这块跳板成功转型为销售后，她一面承受着没有销售经验的压力，一面备受办公室政治的困扰。正苦恼间，一个价值7亿的大单与她不期而遇。在这场没有流血却你死我活的搏杀中，她是一颗悲壮的棋子，又是一名无畏的勇士，她既可能一战成名，也可能沦为阵前的炮灰……
小说以外企职场为背景，通过讲述职场上各色人物际遇的浮浮沉沉、潮起潮落，真实地展现了缤纷的职场风云和商战玄机。点滴的细节，串成完整而实用的职场生存法则，阴谋与阳谋相反相成，勇气和智慧并力齐发，构成最为惊心动魄的商界博弈大战。无论你是职场新人，还是在职场浮沉多年的老手，都能从这部小说中收获奋起的动力和智慧，找到情感的共鸣！

《浮沉》出版花絮
● 网络惊现《浮沉》：
2007年9月，微软大中华区前总裁陈永正突然辞职，世人关注：到底发生了什么？？？
3天后，一部名叫《浮沉》的职场商战小说惊现天涯社区职场天地，内容明显影射陈永正辞职事件，顿时引起轩然大波。
5天后，新浪读书开辟《浮沉》专栏，当日点击率冲破十万，留言过千条。
6天后，近百个网站、论坛转载《浮沉》，数以万计的《浮沉》粉丝以各种形式结成联盟，讨论该书及神秘作者京城洛神。
● 三十余家出版机构争夺《浮沉》：
7天后，人民文学出版社找到作者京城洛神，欲以三万首印，8%的版税签约该书。
8天后，操盘过《圈子圈套》的某出版社编辑，开出十万首印，10%版税。
10天后，陕西师范大学出版社全面介入《浮沉》抢稿大战。
而在随后的短短一周内，近三十家出版机构加入这场“战争”，价码也越来越高、越来越高……
这几乎是近三年来，最为激烈的一次网络稿件争夺事件。
我们有理由自豪，凭借着强大的实力和良好信誉，最后我们会战胜所有对手。
2007年12月，陕西师范大学出版社和《浮沉》作者京城洛神在京秘密签约。
作者简介
崔曼莉，女，毕业于南京大学，作家，做过电视节目主持人、策划人，有过国企、知名外企从业经历，2004年进入互联网产业，现为某高科技公司执行总裁。2007年9月化名京城洛神，在网络发表长篇小说《浮沉》第一部，引起轰动。
博客：http://blog.sina.com.cn/cmlbk
专题：http://book.sina.com.cn/z/fuchen.shtml
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专业书评
职场如战场，没有股子勇往直前的韧劲儿，是很难成功的，我想这也是许三多“不抛弃、不放弃”的精神被这个时代所需要的原因吧。
——兰晓龙（《士兵突击》作者）

继婚恋、军旅题材之后，职场与商战题材的电视剧很可能成为下一个收视热点，我看好《浮沉》。
——著名导演高希希（《新上海滩》《幸福像花儿一样》）

职场本身就是一个充满阴谋的地方，没有足够的智慧和勇气，你很容易成为阴谋的戕害者，而如果能够战胜阴谋，甚至参与阴谋，那将是人生中的一大快事！
——徐小平（新东方创始人之一）

以往的商战小说中，极少有给我留下深刻印象的，这情形因为《浮沉》的问世被改变了。这是一本讲述IT行业职业竞争体验的书。生活给了作者无数曲折动人的故事，而作者又是个很会讲故事的人。如果你想看清商业世界的明门暗道，读读这本书吧。
——凌志军（《联想风云》《追随智慧——中国人在微软》作者）

财经写作是一项生硬而枯燥的工作，但自从商战小说出现后，那种现实融合虚构的模式突破了传统财经的诸多边界，也让严肃的财经阅读增添不少乐趣。眼前呈现的这部《浮沉》，无疑是这种尝试的优秀成果，透过它，或许你能感悟到更多心得。
——吴晓波（著名财经作家 “蓝狮子”出版人）

《浮沉》形容做销售“既刺激又辛苦，还有一点骄傲”，引起了我强烈的共鸣。的确，做销售是一件苦差事，而过程也如同冒险，很刺激，然而经历曲折取得的成功更加珍贵，也更值得骄傲！
——林桦博士（雷诺汽车(北京)公司董事长）

这是我看过的最真实反映外企职场风云的小说了，它把在外企生存的规则讲述得淋漓尽致。比如在团队作战中，就是要有人做出牺牲，充当炮灰，这个时候就涉及到如何摆正心态的问题了。只有依靠团队、信任团队，才能最终成就自己的职场人生。
——黄杰（柯达中国首席代表 2008奥运项目总监）

这本小说就是这样一个典型的纯正血统大公司出身者的出品。字里行间人们可以嗅到这样的味道。 鱼有鱼路， 虾有虾道.这是不是最好的，要看您的个人口味，但假如这类口味是你想要的，那么这的确是品牌货色， 是真品！

——资深职业经理人 《杜拉拉升职记》作者 李可

目录


第一章：从前台到销售
卖软件与卖冰棍的区别？

第二章：初进晶通
你只在自己的船上

第三章：邮件事件
要敲山震虎，就要敲得震天响

第四章：转战三亚
同事不是朋友，也不是敌人

第五章：方卫军事件
怎么会到了没有胜算的局面？

第六章：又进晶通
要打败一个人，一定要比他快！

第七章：当头棒喝
记住：我们是一个团队

第八章：再战晶通
销售工作的确锻炼人

第九章：行业峰会的背后
出其不意，攻其不备

第十章：“平静”的春节
有些话老板永远不会告诉你

第十一章：华丽的晚餐
是共赢还是共输？


……

序言
生存需要有勇有谋

资深职业经理人 《杜拉拉升职记》作者李可


　　这部小说自去年9月现身天涯，便受到网友的追捧与挚爱，短短两个月，出现了8个《浮沉》读者QQ群和一个MSN群，读者们自发地组织起来，在网上讨论职场问题，在网下开展各种活动。11月，《浮沉》出现在新浪，立即引起了更大的轰动，不仅荣登排行榜，更是成为搜索的热门词汇。而作为一个职场老江湖，我不得不赞叹这部小说的魅力与价值，在竞争日益激烈的今天，阅读《浮沉》给了我新的智慧与勇气，一句话，生存不仅需要有勇，更需要有谋，职场如此，生活如此，人生就是如此。
　　小说以大外企赛思中国区总裁程轶群离任为开篇，引出了职场新人乔莉从前台转入销售，从此身陷7亿晶通电子大单的明争暗斗的故事。除了销售的种种技巧与经验，小说更系统与丰富地介绍了外企的企业文化、管理架构以及各种办公室政治斗争的技巧与谋略，其角度之广、入理之深，让我这个久经沙场的老兵不得不一次次回味，我是不是也犯过同样的错，或者我是不是还处在某种境遇下而不自知？难能可贵的是，小说的主人公乔莉和其他职场人物，如老谋深算的新总裁何乘风、黑白通吃的新副总欧阳贵、新锐海归兼销售总监陆帆与经理狄云海等人，虽然性格不同、经验不同，但都展现了积极进取、永不言败的职场心态，让我们在错综复杂的事业与生活问题面前，不仅学习了一种谋略，更学习了一种精神。
　　这部作品中的销售理念不仅完善，而且充满了正面引导，同时也不回避销售中可能遇到的各种问题，如桌面下的交易、性骚扰等等，让人有听君一席话、胜读十年书之感。除了销售部门，本书又涉及到了市场部、技术部等其他部门的工作经验与方法，让每一个职场中人都能够重新了解职场、审视自身的问题与环境。除了赛思、SK，它涉及到的瑞恩、鑫鑫等中小企业也都让人颇有感触。而我最喜欢的，除了书中讲述的由晶通电子7个亿技术改造引发的销售战争外，就是晶通电子因为企业改制引发的矛盾与冲突了，它从一个侧面讲述了国企改制牵扯到的方方面面，不仅展现了另一种企业模式与管理理念，更全方面反映了当下社会的各种问题，其斗争之激烈、竞争之残酷、手段之高明，不亚于赛思、SK、瑞恩这些外企。
　　每一次在网上阅读《浮沉》，哪怕是一点小片段，都会让我重新反思职场谋略与生存目的，自得知《浮沉》即将出版后，更有迫不及待之感。作者在网上一直声称自己是位女士，并取了一个美丽的网名——京城洛神，我难以想象，这样一个女人如何能写出这样的作品，希望她和她的小说一起让更多的读者受益。
文摘
第三章 邮件事件（节选）
“晶通会议的事情，我看这样，”何乘风道，“你让乔莉再写一封邮件，大意是说晶通的项目如何进展顺利，客户如何要求深入了解赛思的产品，如果得不到市场部的支持，对这个项目可能很不利，然后让她把这封邮件CC（抄送）给你、欧阳贵、我、市场总监、施蒂夫，还有美国总部的汤姆。”
陆帆先是一愣，旋即点了点头。
何乘风注视着他的表情，慢慢地道：“如果打下晶通，她是大功一件，如果打不下晶通，施蒂夫也只能拿她说事，我不想因为这件事，把你牵连进去，但是也不能让施蒂夫阻挡销售部的工作，乔莉虽然有所牺牲，但也会有所收获，只要打下晶通，就连总部也会对她有印象，就算她得罪了施蒂夫，有你、我和欧阳贵在中间，她最多受点委屈，但如果你和施蒂夫搞不好关系，总部那边就大有口舌了。”
陆帆想起何乘风才说自己内心慈和，自己又不能动心忍性，不免有些不好意思，他点点头道：“这样最好，一次性解决施蒂夫在晶通问题上的麻烦，下次凡是晶通的事情，就会顺利得多。”
“我也是这个意思，”何乘风道，“云海一来就好办了，让他陪着施蒂夫慢慢打太极拳。”
陆帆笑了：“恐怕这个施蒂夫是少林拳派。”
“所以才派云海去，以柔克刚，要是欧阳贵，只怕就要打仗了，”何乘风呵呵笑道，“施蒂夫是香港少林拳，一点都不正宗，哪比得上欧阳的西北铁拳，要是一拳把他打回香港，总部还得派人，先让云海陪他打个对对糊吧。”
陆帆离开了何乘风的办公室，回到自己办公的地方。搭上乔莉解决这个问题，他不是没想过，何乘风既然这样说，这也确实是个最好的办法，就算牺牲了乔莉，也不会动摇销售部的根本。陆帆叹了口气，他有时候是容易心软，正是心软，当初他才敌不过戚萌萌的疯狂追求，娶了她，也正是心软，使他至今没有完全摆脱这个麻烦。陆帆觉得自己在对待女人的问题上过于传统，可能是年纪大了，不像现在的年轻人，完全为了自己，可以毫不顾虑他人的感受。
他打电话叫乔莉进来，让她把晶通的进展写得详细一些，成功的把握写得大一些，说明市场部的配合如何至关重要等等，然后CC给自己、欧阳贵、何乘风、市场总监斯科特、副总裁施蒂夫，以及美国总部的汤姆。听到这些人的名字，乔莉不禁大吃一惊，这不是明着要向美国总部告施蒂夫的状吗？
陆帆见她不说话，问：“有什么问题吗？”
乔莉不知如何回答，她实在没有想到，自己要和刚来的副总裁开战？！她想了想问：“没有其他办法吗？”
陆帆摇摇头
……

梧桐的落叶

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hijk114

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前不久的上海车展上，大出风头的不是价值上千万的豪华车，也不是代表汽车功能和造型未来趋势的概念车，而是以电动和混合动力为代表的新能源汽车。包括奇瑞、比亚迪、吉利、海马、力帆和长城等几乎所有的国内自主车企都纷纷展出了“电动产品”。环境污染的压力，油价的持续企高，使政府和车企都把目光投向了新能源汽车，特别是电动汽车。但是，电动汽车看起来很美，做起来很难。 <br>电池和渠道是最大的拦路虎 <br>电动车难在哪里？电动车的壁垒有很多，但最主要的无外乎两个，一是电池，一是网络。 <br>首先，电动汽车对电池的要求极高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿命尽量长。目前，越来越多的研究人员考虑采用锂离子电池作为电动车的动力电池。锂离子电池具有工作电压高、比能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等。在锂离子电池中，磷酸铁锂电池较被看好，然而，即使是这种比较便宜的铁锂电池，其成本依然十分高昂。 <br>其次，充电基站和电网也是接下来必须考虑的问题。 <br>电动汽车商业化的基础设施包括充电站网络、车辆维修服务网络、多种形式的电池营销、服务网络等。建立一定数量的公用充电站并配备专用电缆及插座等是实现电动汽车产业化的关键。在一个城市内至少要建设十几个到数十个公用充电站，才能满足市区内的出租汽车、私家车、商务车快速充电的需要。此外停车场和社区内也要设立充电设备。这些设施建设起来必须有巨额的投资。 <br>最后，电动车的销售和服务网络也是一个不小的问题。要形成规模化和产业集群优势，就必须把网络延伸到欧美等新能源相对较发达的国家，消化和减轻国内缓慢发展的市场压力。 <br>只能一味地靠政府吗？ <br>在中国，包括纯电动汽车在内的新能源汽车发展一直是在政府的主导下进行：从“十五规划”到 “十一五规划”，中国政府对新能源车的投入从8亿人民币增长到50亿，涉及到200多家整车厂，供应商和科研院所。本土企业中，众多厂家都已经投入到电动车的研发中，但绝大多数依靠国家“863项目”支持研发，尚未具备大批量生产的能力和规模。加上整个中国电动汽车零部件供应商，布局分散，发展不均，尚未形成协同和集群效应。随车起重运输车高空车 翻斗车九米教练车挂车半挂运输车厢式货车保温车冷藏运输车水泥散装车粉粒物料运输车搅拌车水泥车化工液体车湖北程力程力汽车液化气储罐 <br>在当前的经济形势下，国家和政府不可能将大量资金用于车企的新能源开发，毕竟还得顾及其他产业的振兴；就算有大笔资金进入，也不可能集中在少数企业，也是平均和分散用力，也不能取得立竿见影的效果。 <br>所以，车企不能一味依赖和押宝政府的支持，而是要变被动为主动，寻找合适的合作伙伴发展壮大电动车的研发和市场化实力。 <br>靠企业，更靠企业间的联合 <br>其实，国内车企的强强联合、优势互补是发展电动车的基础，我们更应该放眼全球，整合更为先进的国际化优势资源，从而憧憬并实现电动车市场的全球化产业布局。 <br>在国际新能源汽车领域，世界汽车巨头无疑走在了前列。2009年底特律车展上，几乎所有全球汽车巨头们都展示了未来几年将推出的电动汽车。对于唯一回暖的中国汽车市场，它们也在电动车方面有所部署。2009年4月，大众汽车发布主攻电动车的“2018”战略；通用也在华发布指向电动车的“动力总成战略”；福特也在极力宣扬电动车的市场前景以及技术优势，奔驰也于最近公布了一系列电动车概念产品；就连一向以混合动力作为向国际市场攻坚武器的丰田，现在也频频宣扬自己的电动车技术有多先进。 <br>目前，在国内，部分车企在电池研发方面取得了一定的成效，但要尽快突破，形成完整健康的产业链，就必须在其他方面寻求外脑和外援。 <br>比如比亚迪，与巴菲特的合作令得比亚迪可以借力其电力供应网络，电动车能够更顺畅地进入美国市场。而比亚迪与大众近日签订的关于共同发展电动汽车的合作备忘录，将为比亚迪电池进入欧洲市场打开了一扇大门。业内人士评论称：这是比亚迪布局全球电动车市场的又一“杀招”，一方面通过技术输入推广其电池技术，同时可借助大众在欧洲的销售网络进入全球市场。 <br>纵观目前国内新能源汽车发展现状，不光比亚迪，包括中国政策部门及其他众多汽车企业，都在逐渐把电动车的研发作为新的目标。但是，要早日找到出路，就必须在借鉴和融合国际最新技术和资源上狠下苦功。唯有如此，才能杀出一条道，一条通往电动车发展的阳关大道。 <br>（版权归新浪汽车博客所有，侵权必究） <br>